Το μαχητικό πολλαπλών ρόλων Rafale της Dassault aviation (Ενδέχεται 2024)
Ader Éole, μονοπλάνο που σχεδιάστηκε, κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε για πρώτη φορά από τον Γάλλο πρωτοπόρο αεροναυτικό Clément Ader το 1890. Για έναν πίνακα πρωτοπόρων αεροσκαφών, δείτε την ιστορία της πτήσης.
Ο Άιντερ άρχισε να εργάζεται στο πρώτο του αεροσκάφος με κινητήρα το 1882. Ονομάστηκε Éole προς τιμήν του Έλληνα θεού των ανέμων (Aeolus), το μηχάνημα τελικά ολοκληρώθηκε και ήταν έτοιμο για δοκιμή το 1890. Ο Éole ήταν ένα απλό μονοπλάνο που είχε βαθιά καμπύλη φτερά σαν νυχτερίδες. Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του μηχανήματος ήταν ένας κινητήρας ατμού 20 ίππων που ζύγιζε μόνο 51 κιλά (112 κιλά) και οδήγησε μια έλικα τρακτέρ με τέσσερις λεπίδες.
Ο έλεγχος πτήσης επιτεύχθηκε σύροντας τα φτερά προς τα εμπρός και προς τα πίσω, αυξάνοντας ή μειώνοντας την περιοχή των πτερυγίων, κάμπτοντας το εξωτερικό τμήμα των φτερών προς τα πάνω ή προς τα κάτω και μεταβάλλοντας τον θάλαμο (η διαφορά μεταξύ της καμπυλότητας των άνω και κάτω επιφανειών των πτερυγίων). Για να ελέγξει το μηχάνημα, ο χειριστής έπρεπε να χειριστεί δύο πεντάλ ποδιών, έξι μανιβέλες χειρός και τα χειριστήρια του κινητήρα. Το σύστημα ελέγχου ήταν σαφώς ανέφικτο.
Παρά τις ανεπάρκειες της δομής και του συστήματος ελέγχου, η Éole ήταν η πρώτη πιλοτική μηχανή που πέτυχε απογείωση από επίπεδο έδαφος υπό τη δική της δύναμη. Το απόγευμα της 9ης Οκτωβρίου 1890, ο Éole, με τον Ader στα χειριστήρια, σηκώθηκε από την επίπεδη επιφάνεια ενός κτήματος κοντά στο Armainvilliers και πέταξε ίσως 50 μέτρα (περίπου 165 πόδια) σε υψόμετρο μικρότερο από 25 cm (10 ίντσες)).
Γράφοντας το 1906, ο Ader ισχυρίστηκε ότι έκανε μια δεύτερη πτήση με Éole περίπου 100 μέτρα (περίπου 330 πόδια) τον Σεπτέμβριο του 1891, κατά τη διάρκεια της επανάληψης των δοκιμών σε στρατιωτικό στρατόπεδο κοντά στο Sartory. Ο CH Gibbs-Smith, κορυφαίος ιστορικός της πρωτοποριακής αεροπορίας, επεσήμανε ότι δεν υπάρχουν σύγχρονα στοιχεία για τις δοκιμές του 1891 και αμφισβήτησε τους ισχυρισμούς του Ader για πτήση 100 μέτρων.
Ο Άντερ σίγουρα αξίζει πίστωση για την πτήση των 50 μέτρων του 1890, ωστόσο. Τα στοιχεία δείχνουν, ωστόσο, ότι ο Éole ήταν ανίκανος είτε για συνεχή είτε ελεγχόμενη πτήση. Σίγουρα δεν είχε σημαντικό τεχνικό αντίκτυπο σε μεταγενέστερους πειρατές αεροπορίας. Δείτε επίσης το Ader Avion.
