Καταστροφή αεροπορικής πτήσης 370 της Malaysia Airlines [2014]

Η πτήση 370 της Malaysia Airlines εξαφανίστηκε, επίσης αποκαλούμενη εξαφάνιση MH370, εξαφάνιση ενός επιβατικού αεροσκάφους της Malaysia Airlines στις 8 Μαρτίου 2014, κατά τη διάρκεια πτήσης από την Κουάλα Λουμπούρ προς το Πεκίνο. Η εξαφάνιση του Boeing 777 με 227 επιβάτες και 12 μέλη του πληρώματος οδήγησαν σε μια προσπάθεια αναζήτησης που εκτείνεται από τον Ινδικό Ωκεανό δυτικά της Αυστραλίας έως την Κεντρική Ασία.

Κουίζ

Ταξίδι σε όλο τον κόσμο

Το μεγαλύτερο λουλούδι στον κόσμο φέρει το όνομα του ιδρυτή αυτής της χώρας:

Η πτήση 370 απογειώθηκε στις 12:41 π.μ. τοπική ώρα και έφτασε σε υψόμετρο 10.700 μέτρων (35.000 πόδια) στις 1:01 π.μ. Το Σύστημα Διεύθυνσης και Αναφοράς Επικοινωνίας Αεροσκαφών (ACARS), το οποίο διαβίβασε δεδομένα σχετικά με την απόδοση του αεροσκάφους, έστειλε την τελευταία του μετάδοση στις 1:07 π.μ. και στη συνέχεια απενεργοποιήθηκε. Η τελευταία φωνητική επικοινωνία από το πλήρωμα πραγματοποιήθηκε στις 1:19 π.μ. και στις 1:21 π.μ. ο αναμεταδότης του αεροπλάνου, ο οποίος επικοινωνούσε με τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας, απενεργοποιήθηκε, ακριβώς όπως το αεροπλάνο επρόκειτο να εισέλθει στον εναέριο χώρο του Βιετνάμ πάνω από τη Νότια Κίνα Θάλασσα. Στις 1:30 π.μ. στρατιωτικό και πολιτικό ραντάρ της Μαλαισίας άρχισε να παρακολουθεί το αεροπλάνο καθώς γύρισε και στη συνέχεια πέταξε νοτιοδυτικά πάνω από τη χερσόνησο της Μαλαισίας και στη συνέχεια βορειοδυτικά πάνω από το στενό της Μάλακας. Στις 2:22 π.μ. το στρατιωτικό ραντάρ της Μαλαισίας έχασε επαφή με το αεροπλάνο πάνω από τη Θάλασσα Ανταμάν. Ένας δορυφόρος Inmarsat σε γεωστατική τροχιά πάνω από τον Ινδικό Ωκεανό έλαβε ωριαία σήματα από την πτήση 370 και ανίχνευσε τελευταία την πλατφόρμα στις 8:11 π.μ.

Αρχικές αναζητήσεις για το αεροπλάνο επικεντρώθηκε στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας. Αφού διαπιστώθηκε ότι η πτήση 370 είχε γυρίσει προς τα δυτικά λίγο μετά την απενεργοποίηση του αναμεταδότη, οι προσπάθειες αναζήτησης μετακινήθηκαν στα Στενά της Μάλακας και στη Θάλασσα Ανταμάν. Στις 15 Μαρτίου, μια εβδομάδα μετά την εξαφάνιση του αεροπλάνου, αποκαλύφθηκε η επαφή Inmarsat. Η ανάλυση του σήματος δεν μπόρεσε να εντοπίσει το αεροπλάνο με ακρίβεια, αλλά διαπίστωσε ότι το αεροπλάνο μπορεί να ήταν οπουδήποτε σε δύο τόξα, το ένα να εκτείνεται από την Ιάβα νότια προς τον Ινδικό Ωκεανό νοτιοδυτικά της Αυστραλίας και το άλλο να εκτείνεται βόρεια προς την Ασία από το Βιετνάμ έως το Τουρκμενιστάν. Η περιοχή επεκτάθηκε έπειτα στον Ινδικό Ωκεανό νοτιοδυτικά της Αυστραλίας στο νότιο τόξο και τη Νοτιοανατολική Ασία, τη δυτική Κίνα, την ινδική υποήπειρο και την Κεντρική Ασία στο βόρειο τόξο. Στις 24 Μαρτίου ο πρωθυπουργός της Μαλαισίας, Najib Razak, ανακοίνωσε ότι, βάσει ανάλυσης των τελικών σημάτων, ο Inmarsat και το τμήμα έρευνας αεροπορικών ατυχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου (AAIB) κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η πτήση συντρίβεται σε απομακρυσμένο μέρος του Ινδικού Ωκεανού 2.500 χλμ. νοτιοδυτικά της Αυστραλίας. Έτσι, ήταν εξαιρετικά απίθανο να επιβιώσει οποιοσδήποτε στο πλοίο.

Η αναζήτηση για συντρίμμια παρεμποδίστηκε από την απομακρυσμένη τοποθεσία του τόπου συντριβής. Ξεκινώντας στις 6 Απριλίου, ένα αυστραλιανό πλοίο εντόπισε αρκετά ακουστικά πινγκ από πιθανότατα από τη συσκευή εγγραφής πτήσης του Boeing 777 (ή «μαύρο κουτί») περίπου 2.000 χιλιόμετρα (1.200 μίλια) βορειοδυτικά του Περθ, Δυτική Αυστραλία. Περαιτέρω ανάλυση από το AAIB των δεδομένων Inmarsat διαπίστωσε επίσης ότι ένα μερικό σήμα από το αεροπλάνο στις 8:19 συμφωνεί με τη θέση των ακουστικών πινγκ, το τελευταίο από τα οποία ακούστηκε στις 8 Απριλίου. Εάν τα σήματα ήταν από την πτήση 370, το Η εγγραφή πτήσης ήταν πιθανό στο τέλος της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Περαιτέρω έρευνες πραγματοποιήθηκαν χρησιμοποιώντας ένα ρομποτικό υποβρύχιο. Ωστόσο, τα pings είχαν εξαπλωθεί σε μια ευρεία περιοχή, το υποβρύχιο δεν βρήκε συντρίμμια, και οι δοκιμές διαπίστωσαν ότι ένα ελαττωματικό καλώδιο στον ακουστικό εξοπλισμό θα μπορούσε να παράγει τα pings.

Τις εβδομάδες μετά την εξαφάνιση της πτήσης 370, οι θεωρίες κυμαίνονταν από μηχανική αποτυχία έως αυτοκτονία πιλότου. Η απώλεια των σημάτων ACARS και αναμεταδοτών προκάλεσε συνεχιζόμενες εικασίες σχετικά με κάποια μορφή πειρατείας, αλλά κανένα άτομο ή ομάδα δεν ανέλαβε την ευθύνη και φαινόταν απίθανο οι αεροπειρατές να είχαν πετάξει το αεροπλάνο στον νότιο Ινδικό Ωκεανό. Ότι τα σήματα πιθανότατα είχαν απενεργοποιηθεί από το αεροσκάφος, πρότεινε αυτοκτονία από ένα πλήρωμα, αλλά δεν βρέθηκε τίποτα ύποπτο στη συμπεριφορά του καπετάνιου, του πρώτου αξιωματικού ή του πληρώματος καμπίνας πριν από την πτήση.

Το πρώτο κομμάτι των συντριμμιών δεν βρέθηκε μέχρι τις 29 Ιουλίου 2015, όταν το δεξί πτερύγιο ανακαλύφθηκε σε μια παραλία στο γαλλικό νησί Ρεϋνιόν, περίπου 3.700 χιλιόμετρα (2.300 μίλια) δυτικά της περιοχής του Ινδικού Ωκεανού που αναζητούσε ο Αυστραλός αρχές. Κατά τη διάρκεια του επόμενου ενάμιση έτους, βρέθηκαν 26 ακόμη κομμάτια συντρίμμια στις ακτές της Τανζανίας, της Μοζαμβίκης, της Νότιας Αφρικής, της Μαδαγασκάρης και του Μαυρίκιου. Τρία από τα 27 κομμάτια αναγνωρίστηκαν θετικά ως προερχόμενα από την πτήση 370 και 17 θεωρήθηκαν πιθανότατα να προέρχονται από το αεροπλάνο. Δύο κομμάτια προήλθαν από το εσωτερικό της καμπίνας, υποδηλώνοντας ότι το αεροπλάνο είχε σπάσει, αλλά αν δεν μπορούσε να προσδιοριστεί αν το αεροπλάνο διαλύθηκε στον αέρα ή σε κρούση με τον ωκεανό. Μελέτη του πτερυγίου της πτέρυγας Réunion και ένα κομμάτι του πτερυγίου της δεξιάς πτέρυγας που βρέθηκε στην Τανζανία έδειξε ότι το αεροπλάνο δεν είχε υποστεί ελεγχόμενη κατάβαση. δηλαδή, το αεροπλάνο δεν είχε οδηγηθεί σε προσγείωση νερού. Οι τοποθεσίες συντρίμμια χρησιμοποιήθηκαν για να περιορίσουν την περιοχή αναζήτησης στον Ινδικό Ωκεανό, καθώς ορισμένοι πιθανοί ιστότοποι συντριβής θα ήταν απίθανο να παράγουν συντρίμμια που θα είχαν μεταφερθεί στην Αφρική.

Οι κυβερνήσεις της Μαλαισίας, της Αυστραλίας και της Κίνας διέκοψαν την αναζήτηση της πτήσης 370 τον Ιανουάριο του 2017. Μια αμερικανική εταιρεία, Ocean Infinity, έλαβε άδεια από την κυβέρνηση της Μαλαισίας να συνεχίσει την αναζήτηση μέχρι τον Μάιο του 2017, όταν το Υπουργείο Μεταφορών της Μαλαισίας ανακοίνωσε ότι θα καλέσει εκτός αυτής της αναζήτησης. Τον Ιούλιο του 2018, η κυβέρνηση της Μαλαισίας εξέδωσε την τελική της έκθεση για την εξαφάνιση της πτήσης 370. Η μηχανική δυσλειτουργία κρίθηκε εξαιρετικά απίθανη και «η αλλαγή στη διαδρομή πτήσης πιθανότατα προέκυψε από χειροκίνητες εισόδους», αλλά οι ερευνητές δεν μπόρεσαν να προσδιορίσουν γιατί εξαφανίστηκε η πτήση 370.