Ναυτικό πλοίο

Ναυτικό πλοίο, το κύριο όργανο με το οποίο ένα έθνος επεκτείνει τη στρατιωτική του δύναμη στις θάλασσες. Τα πολεμικά πλοία προστατεύουν την κίνηση πάνω από το νερό των στρατιωτικών δυνάμεων σε παράκτιες περιοχές όπου μπορούν να προσγειωθούν και να χρησιμοποιηθούν εναντίον των εχθρικών δυνάμεων. τα πολεμικά πλοία προστατεύουν την εμπορική ναυτιλία από την επίθεση του εχθρού. εμποδίζουν τον εχθρό να χρησιμοποιεί τη θάλασσα για τη μεταφορά στρατιωτικών δυνάμεων. και επιτίθενται στην εμπορική ναυτιλία του εχθρού. Τα ναυτικά πλοία χρησιμοποιούνται επίσης σε αποκλεισμό - δηλαδή, σε προσπάθειες να αποτραπεί ένας εχθρός από την εισαγωγή από τη θάλασσα των εμπορευμάτων που είναι απαραίτητα για τη δίωξη του πολέμου. Προκειμένου να επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι, τα ναυτικά πλοία έχουν σχεδιαστεί από τα πρώτα χρόνια ώστε να είναι ταχύτερα και πιο ανθεκτικά από τα εμπορικά πλοία και να είναι ικανά να μεταφέρουν επιθετικά όπλα.

• 

• 

Στη σύγχρονη εποχή η λέξη σκάφος έχει έρθει για να υποδηλώσει μικρά επιφανειακά σκάφη που λειτουργούν συνήθως στα παράκτια νερά.

Αυτό το άρθρο εντοπίζει την ανάπτυξη των μεγάλων επιφανειακών πολεμικών πλοίων και της τέχνης από την αρχή τους έως και σήμερα. Για μια συζήτηση για τα υποβρύχια, που λειτουργούν κάτω από την επιφάνεια, δείτε το υποβρύχιο. Λεπτομερή συζήτηση για όπλα που χρησιμοποιούνται από πολεμικά πλοία μπορείτε να βρείτε σε άλλα άρθρα. Για πρώιμο ναυτικό κανόνι, δείτε τη στρατιωτική τεχνολογία. για κατευθυνόμενους αντιπυραυτικούς και αντιαεροπορικούς πυραύλους, δείτε το σύστημα πυραύλων και πυραύλων. για ναυτικά αεροπλάνα, αεροσκάφη και ελικόπτερα, δείτε στρατιωτικά αεροσκάφη.

Η εποχή του κουπιού και του κριού

Το πρώτο σκάφος που ετοίμασε σκόπιμα για να κάνει πόλεμο ήταν μετατροπές των σκαφών, φουσκωτών ουροδόχων κύστεων, παπύρων, ή κρυμμένων σκαφών που χρησιμοποιούνται στις καθημερινές μεταφορές. Είναι πιθανό ότι η μετατροπή στην αρχή συνίστατο απλώς σε συγκέντρωση όπλων στα χέρια ενός επιθετικού κόμματος. Με την πάροδο του χρόνου οι μετατροπές προσέθεσαν επιθετικές και αμυντικές δυνάμεις στο ίδιο το σκάφος. Καθώς τα σκάφη έγιναν πιο αξιόλογα και πολυάριθμα, τα πολεμικά πλοία που σχεδιάστηκαν ως τέτοια αναπτύχθηκαν τόσο ως κακοποιοί όσο και ως άμυνα εναντίον των κακοποιών. Το πρώτο σκάφος που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε ειδικά για μάχη μπορεί να είχε πλεύσει στους στόλους της Κρήτης και της Αιγύπτου πριν από 5.000 χρόνια.

Αίγυπτος

Η πρώτη ηχογραφημένη εμφάνιση πολεμικών πλοίων είναι στον ποταμό Νείλο, όπου η ιστορία της Αιγύπτου έχει επικεντρωθεί από την αρχαιότητα. Αυτά τα σκάφη ήταν χτισμένα από δέσμες καλάμων που έδεσαν μαζί για να σχηματίσουν ένα στενό, γωνιακό άκρο και επικαλυμμένα με γήπεδο, και δεν ήταν κατάλληλα για καταιγίδες θάλασσες. Μέχρι το 3000 π.Χ. μεγαλύτερες ξύλινες θαλάσσιες εκδόσεις του καλαμιού έφτασαν για μακρινές κρουαζιέρες, εμπόριο και κατάκτηση.

Τα αιγυπτιακά ξύλινα πλοία είχαν κουπιά και πανιά, εφοδιασμένα με ισόποδο (ανεστραμμένο V) ιστό και ένα μόνο, μεγάλο, τετράγωνο πανί. Ολόκληρος ο ιστός θα μπορούσε να χαμηλώσει όταν είναι κάτω από κουπιά. Μεγάλα αιγυπτιακά πλοία είχαν πάνω από 20 κουπιά στην πλευρά, με δύο ή περισσότερα κουπιά. Το πολεμικό μαγειρείο κατασκευάστηκε με το ίδιο μοτίβο, αλλά ήταν κατασκευασμένο. Οι τροποποιήσεις που θα μπορούσαν εύκολα να ενσωματωθούν στο υπό κατασκευή κύτος ενός εμπορικού πλοίου περιελάμβαναν ανυψωμένα καταστρώματα εμπρός και πίσω για τοξότες και ψαροτούφεκο, σανίδες τοποθετημένες στις κεφαλές για να προστατεύσουν τους κωπηλάτες και μια μικρή κορυφή μάχης ψηλά στον ιστό για να φιλοξενήσει αρκετούς τοξότες. Μερικά μαγειρεία είχαν ένα προεξέχον κριάρι, πολύ πάνω από την ίσαλο γραμμή, το οποίο μπορεί να έχει σχεδιαστεί για να συντρίψει το πιστόλι ενός εχθρού, να ανέβει στο κατάστρωμα και να τον βυθίσει ή να τον ανατρέψει.

Κρήτη

Περίπου το 2000 π.Χ. η Κρήτη είχε εξελιχθεί σε ναυτική δύναμη ασκώντας αποτελεσματικό έλεγχο της θάλασσας στην ανατολική Μεσόγειο. Λίγο ρεκόρ υπάρχει για τη Μινωική θαλάσσια δύναμη, ωστόσο αυτοί οι ναυτικοί άνθρωποι μπορεί να ήταν οι πρώτοι που έχτισαν ένα πολεμικό πλοίο σχεδιασμένο ως τέτοιο από την καρίνα, και όχι ως τροποποίηση ενός εμπορικού πλοίου. Έτσι, ήταν ίσως οι Μινωίτες που άρχισαν να κάνουν διάκριση μεταξύ πολεμικών σκαφών και εμπόρων και μεταξύ του μαγειρείου κωπηλασίας και του ιστιοφόρου.

Κάποια στιγμή στη 2η χιλιετία π.Χ. ο εμπορεύσιμος έμπορος εξελίχθηκε ως ένα «στρογγυλό πλοίο» που τροφοδοτείται από πανιά και δίνει έμφαση στην ικανότητα φορτίου σε βάρος της ταχύτητας. Αντίθετα, το «μακρύ πλοίο» ταχείας μάχης ήταν πιο στενό, πιο γρήγορο και πιο ευέλικτο από το φορτηγό πλοίο. Αναπτύσσοντας τόσο ως θηρευτής όσο και ως προστάτης του θαλάσσιου εμπορίου και των παράκτιων πόλεων, ανύψωσε τα πανιά του για κρουαζιέρες, αλλά εξαρτιόταν από τα κουπιά όταν ήταν σε δράση.

Το κρητικό πολεμικό πλοίο είχε έναν ιστό και μια όχθη κουπιών. Τα έντονα μυτερά ή «ραμμένα» τόξα υποδηλώνουν έμφαση στην τακτική χρήση του κριού.

Φοινικία

Ξεκινώντας περίπου το 1100 π.Χ., οι Φοίνικες κυριάρχησαν στην ανατολική Μεσόγειο για περίπου τρεις αιώνες. Οι πληροφορίες για τα φοινικικά πλοία είναι αποσπασματικές, αλλά φαίνεται ότι έχουν κατασκευαστεί κυρίως για εμπορία, με ικανότητα να πολεμούν αποτελεσματικά εάν είναι απαραίτητο.

Φοινικικά εμπορικά πλοία ήταν προφανώς μαγειρεία, τοποθετώντας έναν ισόπολο με τετράγωνο πανί και με κουπιά στο λιμάνι και στα δεξιά. Τα πολεμικά μαγειρεία τους δείχνουν μια κρητική επιρροή: χαμηλή στην πλώρη, ψηλά στην πρύμνη, και με ένα βαρύ μυτερό κριάκι πάνω ή κάτω από την ίσαλο γραμμή. Τα κουπιά θα μπορούσαν να μεταφερθούν σε μια κλιμακωτή διάταξη δύο όψεων, επιτρέποντας την τοποθέτηση περισσότερων κουπιών σε ένα πλοίο δεδομένου μήκους και αυξανόμενη ισχύ και ορμή. Επειδή ο κριός ήταν το κύριο όπλο, η λεπτή κατασκευή του σκάφους και η μεγαλύτερη ισχύς κωπηλασίας ήταν σημαντικά για την παροχή μεγαλύτερης ταχύτητας για το αποφασιστικό σοκ της μάχης.